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投入大、见效慢 玩转冷链不容易

前景很美好,问题也不少,就在各路电商抢占生鲜这片最后的蓝海时,不少人都认为,这片蓝海中有着一条十分难拿下的鲨鱼——冷链物流。冷藏冷冻类产品在生产、贮藏运输、销售、消费的各个环节均要保证处于低温环境,这就得靠冷链物流发挥作用。

那么冷链物流有多难攻,要拿下这条鲨鱼又需要哪些东西?最近,记者探访了浙江统冠物流发展有限公司位于九堡九环路的仓储基地,了解了这家目前负责沃尔玛、外婆家、星巴克等58个知名品牌华东区域冷链配送公司的发展与现状。

成本

200辆专业冷链车

每辆成本20万~30万元

冷链行业的第一根硬骨头就是成本问题。浙江统冠物流发展有限公司成立于2007年,由祐康集团和台湾统一集团共同打造,双方各占50%的股份。公司总经理蔡广文来自台湾,接触冷链物流已超过10年。蔡广文告诉记者,统冠物流的仓储和冷链车,从2007年公司一成立就开始建设。目前,统冠拥有200辆以上的专业冷链配送车,1万平方米的冷链仓储,保证日常的工作。

和目前市面上许多第三方物流改造的冷链车不同,在统冠的冷链车里,你看不到冰袋和小冰箱,可以看见的只有车头上一个长方体的制冷机和近10厘米厚的车壁。“制冷机控制车厢温度,厚车壁是为了防止运输过程中泄温,影响产品质量。”蔡广文说,“车子里还可以隔出不同的温区,车厢前半部分可以是5℃,后半部分则可以是15℃。”而这样一辆统冠拥有专利的冷链车需要20万-30万的成本。据了解,统冠拥有200部车辆资源,其中,60辆为统冠自营车,其他则是由合作伙伴提供的。

仓储 每个区域温度各不同,一万平方米投入上亿

车辆的投入成本还不算最高的。“仅仅是仓库,不含土地成本和车辆成本,粗略计算统冠的投入已经在1个亿左右。”蔡广文说。下午2点左右,是统冠恒温库出货的一个高峰期,记者有幸跟着蔡广文在统冠的仓储里领略了一次冷链的出货流程。

在统冠的仓库里,水果、冷冻食品、面包等产品均有一个专属代码和存放区域。而仓库内部各个区域的温度各不相同,储存榴莲和香蕉的区域为15℃,储存面包、蛋糕的区域为5℃,储存祐康旗下冷冻产品的仓储温度为-21℃。除了温度之外,仓库内的湿度也常年控制在55%以下。一圈走下来,真是“一仓有四季,百米不同天”。

出货时,仓库的出货口为全封闭式形式,冷链车车厢与出货口一样大小。装货时,可自动升降的仓库滑升门会全部打开。驾驶员将冷链车对准仓门倒车进来。“这样就可以无缝对接,产品的温度实现全程温控不断链。”蔡广文说。虽然,蔡广文只是笼统地告诉记者这样1万平方米左右的仓储建设投入大约在1亿元左右,但记者觉得如此专业的仓库的日常维护,电费、设备维护的费用这几年下来或许已经超过了建设投入。

趋势 成熟冷链特征:小型化、区域化

据了解,目前统冠的配送范围覆盖了江苏、浙江、上海、安徽,预估2014年的物流收入在1个亿以上。回忆起盈利这件事,蔡广文说,统冠物流从正式成立到2012年才开始盈利,也就是花了整整5年的时间才开始盈利。虽然因为某些原因,蔡广文不愿详细透露统冠物流目前的利润状况,但他表示目前统冠赚得并不算太多。

在他看来,目前冷链发展的瓶颈在于生鲜类产品并没有真正做起来。蔡广文提醒记者,目前消费者接触到的饮品,保质期最短也在4-5天,而真正的新鲜是应该早上产中午吃。“现代消费水平日渐提高,很多消费者慢慢地开始注重健康饮食,食品安全的意识也越来越强烈。但能够提供生鲜商品的厂家并不多,即使冷链配送可以提供强有力的支撑,市场仍存在一定局限性。冷链做的就是服务、品质,确保食品安全。”蔡广文说。

国内生鲜市场的潜力有待挖掘,国外却早已成熟。有统计数据显示,欧美80%以上的食品冷链配送,而国内却只有不到20%的食品采用冷链配送。这样的数字,昭示着冷链确实有着很好的前景。而统冠的目标就是做华东地区专业食品物流的No.1。

谈及对于未来生鲜产品和冷链发展的看法,蔡广文表示,小型化、区域化将会是趋势。“生产3小时,配送5小时。这样才是成熟的冷链。”蔡广文说。

■背景延伸

生鲜电商捆绑冷链

配送竞争日趋强烈

随着人们生活水平的提高及对食品安全的重视,冷链产业的发展被广泛看好。而这也直接使得冷链物流的成长速度加快,很多企业借此良机杀入冷链物流市场,准备大干一番。特别是生鲜冷链宅配领域,更是吸引很多电商企业加入,激烈的竞争态势渐渐凸显。

目前,我国从20世纪五六十年代起广为采用的间歇式、慢速的库房式和搁架式冻结间已改为采用快速、连续式冻结装置隧道式、螺旋式、流态化式等为主。冻结室的温度已从-33℃~-35℃降至-40℃~-42℃,因而加快了冻结速度、提高了冻品的质量。

冷藏车主要用途是运输食品冷藏链中的各种肉类、鱼类、乳制品、豆制品、速冻食品、果蔬及超市冷饮类的冷冻、冷藏、保鲜运输以及特定的工业需求温度运输,医用疫苗的运输等。近年来,冷藏运输车辆更新项目,已经被列入中央投资重点,得到了产业振兴和技术改造专项资金的支持,各地冷藏车辆更新进程明显加快。一大批14吨三轴冷藏车和30吨冷藏集装箱拖车及制冷设备,进入采购招标市场。

而且,随着消费者对食品安全要求的日益提高,食品安全问题在政府层面,已引起高度重视。对于某些特定易腐食品,上海、北京等城市还出台了必须使用冷藏车运输的强制性规定,一些省市还出台了冷藏车更新的补贴政策。这就进一步带动和促进了冷藏车辆的更新。

诸多生鲜电商中,亚马逊在生鲜配送方面可谓是颇有心得。早在2007年8月,亚马逊美国便启动了专注于生鲜配送的公司,为客户提供同日到达的新鲜杂货配送服务。最早,该服务只局限于西雅图地区,现在已经扩展到了洛杉矶部分地区了。亚马逊美国的做法也并无新奇之处,无非是在西雅图地区建立了含有冷藏设备的仓库,以及雇用大量的卡车来实现生鲜电商“同日送达”或“次日送达”的服务。

物流大鳄顺丰在生鲜配送方面似乎也是渐渐摸到了门道,据相关报道,在顺丰优选的仓库里,为保证冷冻冷藏类商品一直处于保鲜的低温状态,打包台从上线之初方便出库的出货区移到了现今紧邻冻库、温度被控制在18℃以下的一片区域,员工们则需尽可能短地完成拣货和包装环节,每一个环节和步骤都要求极严,甚至员工何时用左手,何时用右手,都有严格的规定。

生鲜电商之所以有别于其他,正在于一个“鲜”字上,因此如何将货品以最新鲜的状态送到客户手中,是一件非常重要的事情。所以,除了基本的硬件配备,员工的专业性也是非常重要的一点。生鲜产品对质检员的要求也是很高的,需要质检员对产品非常熟悉。比如水果类产品,质检员必须有能力精确把握产品的成熟程度,准确估算到货时间,并由此估计出产品到达时刻的状态,因为某些生鲜产品,的确存在这种情况,出库时是完好的状态,而到达消费者手中时,因为环境、温度等的变化而变坏了。

对于生鲜电商来说,冷链配送环节问题将会一直是一个非常重要且迫切需要解决的问题,未来生鲜电商的竞争中,除了严格把关产品供应商保证进货的质量,建立专业的冷库做好产品的储藏和保险工作外,最重要的,莫过于从仓库到消费者手中,这一段至关重要的冷链配送过程。因此,冷藏配送的竞争将越来越在严格的制度中日趋规范化起来,拥有严格的全程冷链步骤是生鲜电商未来发展的必备条件之一。综合

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